Triumph Speedtriple Test - High Bike Ischgl
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Online seit: 13.07.2011
Testbericht
Triumph Speed Triple
Triumph Speed Triple
Wiedersehen mit der Speed Triple beim High Bike Testcenter in Ischgl. Harmonie in der Höhe.Wiedersehen mit der Speed Triple beim High Bike Testcenter in Ischgl. Harmonie in der Höhe.
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Triumph Speed Triple | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Das Motorrad, das ein Motor ist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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"Die Speed Triple ist im Grunde ein altes Motorrad, und das wissen wir." Wie war das? Was hat uns der Triumph Mann da gerade live und direkt ins Gesicht gestellt? Einen Satz, so trocken wie das erkaltete Vulkangestein auf dieser kanarischen Insel. Einen Satz, vollkommen frei von superlativem Marketingsprech. Einen Satz, den wir nicht ganz verstanden haben, den wir gar nicht verstehen konnten. Denn wir saßen gerade auf dem neuesten Update von Triumphs Streetfighter-Ikone, die das Thema Nakedbike vor 14 Jahren variiert und radikalisiert hatte. Wir hatten auch kaum Andeutungen zu eventuellen Schwächen des Motorrades gemacht, sondern ereiferten uns vielmehr, wie phantastisch dieser Dreizylinder seine perfekt dosierbare Kraft entfaltet. Nichts wheelt besser, nichts wheelt kontrollierter. |
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Nichts wheelt besser, nichts wheelt kontrollierter. |
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Wir waren euphorisiert, begeistert. Möglicherweise, aber daran kann ich mich jetzt nicht mehr so genau erinnern, erwähnten wir in einem Nebensatz, dass sich die Speedy mit schnellen Richtungswechseln nicht mehr ganz so leicht tut, wie manche Konkurrentin. Unsere Ansprüche waren inzwischen gestiegen, die Maßstäbe gewachsen. Die neue Messlatte kam aus Österreich, ein adeliges Hackbeil. Die Super Duke markierte in Sachen Handling das neue Non-Plus-Ultra und wartete nur darauf, dass die Engländer mit einem Uppercut auf den linken Haken reagieren würden. Aber der kam nicht. Stattdessen versuchte sich der angezählte Straßenkämpfer in voller Deckung noch irgendwie über die letzten Runden zu retten. |
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Ein letztes Update schließlich für die Saison 2008 und für 2011 kommt dann wirklich eine neue Speedy auf den Markt, versprochen. Wie gesagt, wir waren nicht unzufrieden, sondern wheelten glücklich und beschwerdefrei durch die Gegend. Doch die Engländer selbst waren nicht mehr zufrieden, wussten, dass etwas weitergehen musste. Während das zur Ikone erhobene Design der Speed Triple bereits in der Ewigkeit verhaftet war, wurde die Zukunft der Technik, im Speziellen der Geometrie, immer kürzer, bis aus Zukunft Vergangenheit wurde. Und so geschah es, dass man in Hinckley Pinsel und Farbtopf endlich gegen Hammer und Meißel tauschte und kräftig drauf los hämmerte. |
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Hammer und Meißel statt Pinsel und
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3 Kilo wurden weggemeißelt, die Gesamtlänge um 29 mm gekürzt, die Breite um 52 mm verschmälert. Sogar der Tank kam nicht ohne einen halben Liter Aderlass davon. Dafür legten der Radstand mit einem Plus von 6 mm und die Sitzhöhe mit 10 mm etwas zu. Man sitzt jetzt moderner, das heißt näher an Lenker und Vorderrad dran. Das steigert das Gefühl für die Front und schärft die Präzision. Die Speedy fährt sich handlicher und unangestrengter, den neuen 190er im Heck hätte man gar nicht bemerkt, an Steh- und Schauplätzen wird er aber zum wichtigen Detail. Ein gutes Gefühl, im Sattel einer Speed Triple, man ist definitiv "the man in charge" und genießt Autorität, auch wenn die befehlsgebenden Griffe deutlich näher zusammengerückt sind. |
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Ist der Startknopf erstmal gedrückt und der einzigartige Dreizylinder beginnt so unverwechselbar disharmonisch zu surren, ist man mit all seinen Gedanken, Gefühlen und Geschlechtsteilen sowieso nur mehr beim Triple. Dieser Druck von unten, den man bis knapp in den fünfstelligen Bereich voll auskosten kann. Diese wunderbare Dosierbarkeit, mit der Wheelies auch für Gescheiterte kein Ding der Unmöglichkeit mehr sind. Und dieser Sound, dem zu Ehren wir gerne eine Arrow-Anlage montieren würden, um ihn möglichst rein genießen zu können. Der Motor hätte gar nicht mehr Power nötig gehabt, um selbst den sportlichsten Fahrer rundum glücklich zu machen, trotzdem bekam er ein paar Wild Horses mehr spendiert. Die Maximalleistung liegt nun bei 135 PS und 111 Nm bei etwas erhöhter Drehzahl. |
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Die Duke muss man prügeln, die
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Da wird es auch für eine Super Duke eng, wenn die Kurven nicht allzu spitz werden und die KTM ihr radikales Handling und die bei Nakedbikes konkurrenzlose Korrekturfähigkeit im Radius voll ausspielen kann. Denn die Speed Triple ist harmonischer, geduldiger und berechenbarer. Die Duke muss man prügeln, die Triple kann man auch streicheln. Manchmal stört das grobe Getriebe die Idylle zwischen Mensch und Maschine, aber kurze Momente des Ärgerns können den Glauben an eine funktionierende Beziehung nicht in Zweifel bringen. So sehr Triumph mit den neuen fünfeckigen Scheinwerfern irritiert und polarisiert hat, so ausgewogen wurde die neue Speed Triple als Gesamtkonzept. 17 Jahre alt. So jung wie noch nie. |
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Die heilige Dreifaltigkeit, in drei Zylinder
Die Speedy zählt, ganz ohne Frage, zu meinen Favorits
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Interessante Links: |
Text: kot |
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Bei "High Bike Ischgl" kannst du jetzt 40 Motorräder probefahren, darunter auch die Triumph Speedtriple.
1000PS hat den klassischen klein-Chopper auf den Passstraßen in Tirol getestet.
Zum Bericht: http://www.1000ps.at/testbericht-2353383-Triumph_Speed_Triple
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