KTM maximiert seine Nakedbike-Modellpalette und bietet die Duke künftig in
5 (!) Hubraumvarianten an. Angefangen mit der 125er und 200er bis zur
690er und 1290er, mit der 390er in der goldenen Mitte. Neben dem Klassenprimus Superduke hat es uns die 390er besonders angetan. Nocheinmal zehn Kilo leichter als die 690er wiegt sie unter 150 Kilo, während der Einzylinder-Motor aus den Enduros 44 PS aus 375 ccm Hubraum schöpft. Und wir machen uns keine Sorgen, dass man mit ein paar preiswerten Maßnahmen sofort 50 PS draus macht. Damit liegt die 390 Duke leistungsmäßig weit über ihren zwei kleineren Schwestern.

Selbstverständlich wurde auch das Fahrwerk entsprechend angepasst, das sich aus einer 43 mm Upside-Down-Gabel und einem Monoshock-Federbein, beides von WP Suspension, zusammensetzt. Eine 300 mm Bremsscheibe mit Vierkolben-Radialfestsattel vorne, eine 230 mm Scheibe mit Einkolbenschwimmsattel hinten und ein Zweikanal ABS von Bosch haben den superleichten Gassenheizer fest im Griff. Statt eines 160er 17 Zöller hinten kommt die 390er mit einem 150er aus. Die Sitzhöhe liegt mit 800 mm deutlich unter jener der 690er. Und das ist sowieso das Kranke! Die Abmessungen entsprechen denen der 125er und 200er. Auch der Radstand beträgt nur 1367 mm (690: 1466 mm) und der Tank fasst nur 11 Liter statt 14. Es könnte ein spaßiger Sommer 2013 werden.