KTM 690 SMC R 2026 Test – Zurück an der Supermoto-Spitze!
Testbericht
KTM 690 SMC R 2026 im Test – Mattighofen ist zurück
Zurück an die Spitze?
Die neue KTM 690 SMC R im 1000PS-Fahrbericht. Wie fährt sich die stärkste Einzylinder-Supermoto der Welt?Im Rahmen der offiziellen KTM-Testtage in der Kalten Kuchl (NÖ) konnte NoPain für 1000PS die neue KTM 690 SMC R 2026 ausführlich auf öffentlichen Straßen testen. Die Bedingungen dafür hätten kaum besser sein können: Bestes Wetter, perfekte Straßenverhältnisse und ein anspruchsvolles Terrain mit vielen engen Kurven und überraschend wenig Verkehr. NoPain ging in diesen Test nicht nur mit seiner Erfahrung als leidenschaftlicher Supermoto-Fahrer, sondern auch mit einer ganz persönlichen Vergleichsbasis. Privat bewegt er seit Längerem eine Ducati Hypermotard 698 Mono, was es ihm erleichtert, die Unterschiede zur KTM 690 SMC R herauszuarbeiten.
Die neue KTM 690 SMC R 2026 im ersten Test bei 1000PS!
NoPain war für euch beim offiziellen KTM-Event in der Kalten Kuchl dabei und durfte die überarbeitete Supermoto exklusiv auf der Landstraße testen. Die neue Version bringt mehr Leistung, moderne Elektronik, verlängerte Wartungsintervalle und bleibt dabei preislich stabil.
Highlights der KTM 690 SMC R 2026:
79 PS und 74 Nm Drehmoment
Überarbeiteter LC4-Motor mit neuem Ölkreislauf und Anti-Hopping-Kupplung
Euro5+ Abgasanlage mit integriertem Kat
Neue Airbox, neue Steuerzeiten, optimierte Gasannahme
Neues 4,2 Zoll TFT-Display mit USB-C und Turn-by-Turn-Navigation
Fahrmodi Street und Sport serienmäßig
Optionaler Track Mode mit Anti-Wheelie, Launch Control, Motorschleppregelung u. v. m.
Verlängerte Wartungsintervalle: Ölwechsel alle 15.000 km, Ventilspielkontrolle alle 30.000 km
Verbesserte WP-Fahrwerkskomponenten
Hochwertige Bremsanlage mit Brembo-Komponenten
162 kg vollgetankt, 13,3-Liter-Tank
#KTM690SMCR #KTM2026 #SupermotoTest #1000PS #Einzylinder
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